Automobile : vers une nouvelle crise

Article publié sur le site et dans la revue du NPA n°108

La production d’automobiles dans le monde va baisser en 2019, cette baisse s’accentuant en 2020. Cela interrompt une hausse continue depuis la grande crise de 2008-2009. Pour les principaux constructeurs et équipementiers automobiles mondiaux, dix ans de profits restaurés puis en augmentation viennent de s’arrêter, alors que les dangers des émissions des motorisations essence et diesel sont de plus en plus dénoncés, entraînant la perspective possible d’une interdiction des moteurs thermiques d’ici à une génération….

La baisse de la production mondiale qui s’annonce, combinée avec les nouveaux investissements requis pour les nouveaux produits automobiles, va intensifier les processus de restructuration. Ceux-ci s’accompagnent toujours de suppressions d’emplois. Le rachat des filiales européennes de General Motors par PSA a entraîné la suppression de 8 000 emplois, le quart des effectifs chez Opel. Les grandes manœuvres autour de Renault, Nissan et Fiat vont connaître de nouveaux rebondissements.

Pour préparer ces affrontements le patronat intensifie dès maintenant la chasse aux militants combatifs et la répression syndicale. L’essor du mouvement pour le climat met directement en cause l’industrie automobile, c’est à dire l’un des secteurs les plus puissants et des plus destructeurs de l’économie capitaliste. Au travers des mutations en cours, l’objectif principal de l’industrie capitaliste de l’automobile est de préserver la voiture individuelle aux conditions de production les plus profitables. Dans de nombreux pays du monde, la mise en cause de l’industrie automobile, fauteur de dégâts pour la planète, se renforce, et posera nécessairement la question de l’expropriation des actuels propriétaires actionnaires.

De nouvelles lignes de résistance surgissent. L’heure est à des convergences à inventer entre travailleurs/ses de l’automobile et le mouvement social pour le climat.