Faire des heures supplémentaires pendant la grève ? La réponse : huit heures et on s'en va !

Cet article traduit ci-dessous en français rend compte de la situation dans les usines où la grève n'est pas déclare. Il décrit les les résistances ouvrières et les luttes intenses autour des heures supplémentaires que les directions patronales veulent imposer dans les usines  fonctionnant encore .

Seulement 13 000 des 146 000 travailleurs de l'automobile des trois grandes entreprises sont en grève, pour l'instant. Mais ceux qui travaillent encore font monter la pression en refusant de faire volontairement des heures supplémentaires.
Dans les trois entreprises - Ford, General Motors et Stellantis - des membres de l'Union des travailleurs de l'automobile (UAW) ont fait part à Labor Notes de leur refus de faire des heures supplémentaires. De nombreuses usines des Big 3 dépendent énormément des heures supplémentaires pour compenser le manque de personnel.
En s'organisant dans les ateliers et sur Facebook, de nombreux travailleurs de l'automobile se sont rapidement réunis pour participer  à  la grève de telle sorte qu'ils ont réussi à contraindre la direction à fermer leurs usines pendant tout le week-end dernier.
Cette décision fait suite aux conseils des hauts responsables de l'UAW, selon lesquels les membres des usines qui ne sont pas encore en grève ont le droit de refuser de faire des heures supplémentaires volontaires. Dans un bulletin intitulé "Travailler sans contrat / connaître ses droits", l’UAW a répondu simplement  à la question "Que puis-je faire d'autre ? : "Refuser les heures supplémentaires volontaires".

Refuser les heures supplémentaires
À l'usine Ford de Buffalo Stamping, dans l’État de New York, le soir où le président de l'UAW, Shawn Fain, a annoncé quelles usines feraient l'objet d'une grève, "l'ensemble du comité des représentants syndicaux locaux  était sur le terrain, discutant individuellement et en groupe de la stratégie de grève", a déclaré Ricky Brand, conducteur de chariot élévateur, vice-président de la section locale 897.
"Nous avons également encouragé les gens à ne pas faire d'heures supplémentaires volontaires", a indiqué M. Brand. "C'est franchir un piquet de grève non officiel que de faire des heures supplémentaires. C'est aider l'entreprise.
En l'espace d'une journée, tant de travailleurs avaient refusé les heures supplémentaires que "Ford a dû annuler le travail du samedi et du dimanche", a déclaré M. Brand. Il pense qu'à un moment donné, "il sera inévitable que l'entreprise rende les heures supplémentaires obligatoires", ce qui pourrait signifier travailler jusqu'à sept jours par semaine.
Ces heures supplémentaires forcées pourraient entraîner des accidents corporels et des congés de maladie supplémentaires. Les membres de la section locale de Buffalo ont souvent fermé leur ligne d’assemblage pour des questions de sécurité. Ils soutiennent également la grève en refusant les ordres es cadres managers qui demandent d'effectuer des tâches inhabituelles sur le lieu de travail.
Les membres de l'UAW des Big 3 travaillent actuellement dans le cadre d'un contrat qui a expiré, mais sur la plupart des questions, y compris les heures supplémentaires, l'entreprise n'est pas autorisée à procéder à des changements unilatéraux sans les négocier.

Huit heures et partir !
Les travailleurs de l'usine Mack Assembly de Stellantis, à Detroit, s'encouragent mutuellement à faire "huit heures et partir". D'habitude, explique Crystal Childrey, qui travaille à la qualité, les gens veulent beaucoup d'heures supplémentaires, mais aujourd'hui ils partent après huit heures et affichent sur une page Facebook non officielle les raisons de leur départ.
"Les gens disent que nous devons faire des sacrifices financiers et ne pas aider l'entreprise", a-t-elle déclaré. Les personnes en grève sont celles qui font les plus grands sacrifice.  "En refusant de faire des heures supplémentaires, vous renforcez l'impact de la grève et démontrez le sérieux des préoccupations des travailleurs...
Un autre travailleur a répondu à quelqu'un qui ne voyait pas le problème : "Cette lutte concerne le niveau de vie tous celles et ceux du rang à la base, et pas seulement le vôtre. Le besoin d'heures supplémentaires est le résultat direct d'une forte demande et de l'incompétence de la direction à gérer efficacement l'entreprise... Veuillez vous abstenir de faire des faveurs à l'entreprise."
Un autre travailleur a répondu à quelqu'un qui ne voyait pas l'intérêt de la situation : "Vous aidez l'entreprise à faire encore plus de bénéfices pour un salaire injuste. S'ils peuvent payer le triple du temps pour certaines voitures, ils peuvent certainement se permettre de nous payer plus cher à l'heure."

Ne travaillez pas pendant le déjeuner
Tiffany Martin est une contrôleuse dans l'atelier de carrosserie de la très rentable usine de SUV de General Motors à Arlington, au Texas, près de Dallas. L'usine fonctionne en trois équipes, 24 heures sur 24, y compris le samedi. L'horaire de six jours est en vigueur depuis 11 ans, explique Martin, et le samedi, une équipe dure neuf heures au lieu de huit.
L'ardeur de la direction à faire fabriquer les Yukons et les Tahoes est tel qu'il est systématiquement demandé aux travailleurs de travailler pendant leurs 15 minutes de pause et leur déjeuner, ce que nombre d'entre eux font. Ils peuvent également arriver quatre heures plus tôt ou travailler quatre heures de plus.
Mais lorsque la grève a commencé dans d'autres usines, M. Martin a déclaré : "Hier, tout le monde dans notre secteur a défendu fermement l'idée de ne pas faire d'heures supplémentaires pendant les pauses et le déjeuner. Le chef de groupe de la direction est venu juste avant le déjeuner et a demandé à nouveau à tout le monde de travailler pendant le déjeuner. Il avait même une feuille d'inscription pour les heures supplémentaires de l'équipe du soir. Tout le monde a signé le papier d'un gros NON".
"La ligne d’assemblage sur laquelle je travaillais alimente la ligne principale de l'atelier de carrosserie et nécessite 84 personnes. Ils ont passé toute la nuit pour la maintenir autour de 20. Lorsque je suis parti à 22h06, il n’y avait que 9 personnes.
"Notre atelier de peinture avait également du mal à recevoir nos camions de l'atelier de carrosserie. On m'a également dit que tous les employés de la troisième équipe avaient retiré leur nom de la liste des heures supplémentaires pour venir aujourd'hui. Ils auraient été payés au tarif double, mais ils ont quand même retiré leur nom de la liste".

Des batailles acharnées
Un travailleur qui a demandé à ne pas être identifié par crainte de représailles raconte une histoire similaire. Ce travailleur a encouragé ses collègues à ne pas travailler pendant les pauses ou le déjeuner et a montré l'exemple. Rapidement, le travailleur a été entouré par 11 responsables syndicaux locaux, qui l'ont mis en garde contre la menace d'un licenciement pour incitation à l'arrêt de travail.
L'ouvrier a tenu bon, citant les instructions de Shawn Fain. Ces responsables locaux appartiennent au la faction du « Caucus de l'administration », qui avait soutenu l'adversaire de M. Fain lors des élections du début de l'année. Ils ont déclaré que si le travailleur était licencié, ils ne déposeraient pas de plainte. Des témoins et d'autres collègues ont immédiatement commencé à envoyer des SMS à ces bureaucrates pour les traiter d'hommes achetés par l’entreprise. Pendant ce temps, la direction n'a pas dit un mot.

Stellantis a pris des mesures disciplinaires à l'encontre de 15 chauffeurs transportant des pièces détachées entre des usines de la région de Détroit, parce qu'ils avaient refusé de faire des heures supplémentaires. Les heures supplémentaires étaient volontaires, mais lorsque les travailleurs les ont refusées , les dirigeants les ont rendues obligatoires après avoir entendu les déclarations de Fain. Ils l'ont toutefois fait après le délai normal de notification, de sorte que les travailleurs sanctionnés ont déposé une plainte

La loi sur le travail stipule que dans le cadre d'un contrat expiré les travailleurs ne sont plus empêchés de se coordonner pour refuser des heures supplémentaires volontaires (comme ils le sont lorsque  leur contrat contient une clause de non-grève) ; ce droit est protégé par la section 7 de la loi sur les relations de travail nationales (National Labor Relations Act).

Connaître ce droit n'est que la moitié du combat. Selon Kenneth Larew, qui travaille depuis 27 ans à l'usine GM de Spring Hill, dans le Tennessee, "après la publication de la déclaration de l'UAW, le président de notre section locale et le chef d'atelier ont diffusé une vidéo recommandant de refuser les heures supplémentaires volontaires".
"Beaucoup d'entre nous, qui sont là depuis longtemps, comprennent que la solidarité exige un sacrifice", a déclaré M. Larew. "Il est plus difficile pour les jeunes travailleurs qui gagnent moins et qui dépendent davantage des heures supplémentaires pour s'en sortir. Le dimanche, le salaire est doublé et le travail est généralement plus facile. Mais il est difficile d'aider notre syndicat à entraver la production si l'on aide la direction à gagner plus.
M. Larew et d'autres membres ont parlé à leurs collègues et publié des messages sur le groupe Facebook de la section locale pour encourager cette tactique, mais une action plus large semble nécessiter une organisation plus approfondie. "J'aimerais que les représentants syndicaux s'organisent en ce sens", a déclaré M. Larew. "S'il apparaît que nous ne ferons pas grève cette semaine, certains d'entre nous réfléchissent à la manière de s'adresser aux dirigeants pour les rendre actifs.
"En tant que syndicat, nous sortons d'une période où l'on ne nous demandait pas grand-chose", a ajouté M. Larew. "Une chose très positive peut résulter de cette grève et du refus des heures supplémentaires : cela déclenchera une discussion sur le terrain qui permettra d'enseigner à de nouvelles personnes que le syndicat et la solidarité sont des actions, et non des mots.

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