Les syndicats CGT Automobile du Nord : grève et manifestation le 7 juillet 2011 à Valenciennes

Publié le par Syndicats CGT automobile du Nord 14 juin 2011

T APPEL POUR LE 7 JUILLET 2011 Cliquer pour afficher le tract

LES SYNDICATS CGT de SEVELNORD, RENAULT DOUAI,  FRANCAISE de MECANIQUE, MCA,  FAURECIA, STA RUITZ, WAGON, VISTEON, SIETO, PEUGEOT UMV, TOYOTA, THYSSEN KRUPP, INOPLAST, WYMETAL, LISI AUTOMOTIVE FORMER, MERCEDES


APPELLENT A LA MOBILISATION

Sévelnord, Aulnay, Renault, avec leurs réseaux de sous traitants ….. les restructurations avec leurs cortèges de suppressions d’emplois sont de nouveau de mise. Une féroce bataille de communication est engagée par les grands groupes PSA et RENAULT.


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Notamment PSA qui déclare que l’avenir des sites d’Aulnay et de Sévelnord n’est pas d’actualité, et le Gouvernement qui essaie de nous rassurer pour 2011 et 2012.

 

Mais ce n’est pas de 2011 et 2012 dont il s’agit, encore que nous assistons à une réduction permanente d’effectifs tous les mois, mais de 2014 et 2015 comme l’annoncent les documents internes de la Direction générale du groupe PSA qui n’avait pas prévu que la CGT puisse intercepter leurs documents qui ne devaient être dévoilés qu’après le 2ème trimestre 2012 (c’est-à-dire après les élections présidentielles !)


QU’IMPORTE. IL EST POSSIBLE DÈS AUJOURD’HUI, PAR LA MOBILISATION, D’IMPOSER LA FABRICATION D’UN NOUVEAU VEHICULE POUR QUE, DÈS 2013 et 2014, IL PUISSE ETRE MIS EN FABRICATION.

 

Ce n’est pas seulement Sévelnord et Aulnay (avec leurs sous traitants) qui sont en jeu mais l’ensemble de l’industrie. Les 2 groupes PSA et Renault ont décidé de continuer (contrairement à leurs déclarations) de délocaliser le maximum de productions dans les pays à bas coûts, et cela afin d’assouvir la soif démentielle des actionnaires. En  effet les cadences de travail sont en constante augmentation alors que les effectifs sont en régression.  Ceux qui restent, devront assurer la production avec moins de salariés.


Il est important, qu’avant la période des congés, l’ensemble des salariés puisse se mobiliser.


Aujourd’hui, ce sont, avec les sous traitants et équipementiers, près de 10 000 emplois dans le Nord/Pas de Calais, qui sont concernés. C’est-à-dire, dans un premier temps, 20 % à 25 % des effectifs des emplois de l’Automobile dans le Nord /Pas de Calais

 

Chez Renault Douai, si le site semble être pérennisé, celui-ci ne devrait tourner qu’avec environ 4 000 salariés alors qu’actuellement l’effectif se situe aux environs de 5 500  salariés.

 

En tout, de 57 000 salariés en 2008, on est passé à moins de 50 000 en 2010. Avec les dernières perspectives, C’EST TOUTE UNE MONO INDUSTRIE QUI SERAIT MENACEE.

 

Après le Charbon, la Sidérurgie, l’Automobile ne peut suivre le même sort. Comme nous l’avons fait pour l’industrie ferroviaire (pour laquelle nous sommes toujours en lutte) avec la bataille du Rail, il nous faut gagner la bataille de l’Automobile.

Publié dans Renault

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