Stratégies syndicales pour des victoires. ATC

Au cours de l’année écoulée, plusieurs syndicats ont adopté des stratégies novatrices et militantes pour négocier avec leurs employeurs.
La clé a été l’organisation de campagnes pour permettre une augmentation de la participation des syndiqués. .L’élément clé a été de faire connaître la rentabilité des entreprises. En informant des lieux où les profits sont investis, ou plus probablement, gaspillés.. Cela a renforcé la confiance des travailleurs dans la nécessité d’entrer dans l’action.
Chez United Parcel Service (UPS), les Teamsters (Chauffeurs routiers) représentent 340 000 travailleurs qui dépendent du plus grand contrat de travail du secteur privé. Gagnant l’élection de 2020 avec une liste pour réformer le syndicat, les Teamsters ont lancé une campagne pour s’attaquer à leur société en pleine expansion. En fait, la raison pour laquelle la coalition des réformateurs a gagné était le mécontentement face aux reculs que la direction de James Hoffa avait imposés dans le syndicat grâce à des procédures obscures.
En plus de ce dégoût pour les dirigeants précédents, les syndiqués se sont rendus compte à quel point UPS était devenu rentable pendant la pandémie, car les travailleurs avaient maintenu l’économie à flot alors qu’ils avaient mis leur vie et celle de leur famille en danger. Les Teamsters ont également été poussés à la rupture car ils avaient travaillé des heures supplémentaires forcées alors qu’UPS accumulait des profits énormes. Au cours des huit années qui ont précédé la pandémie, les bénéfices annuels d’UPS se situaient entre 7,1 et 8,2 milliards de dollars. En 2021, les bénéfices d’UPS ont grimpé à 13,1 milliards de dollars, pour atteindre 13,9 milliards de dollars l’année suivante.
Pourtant, pour le contrat de 2023, UPS souhaitait avoir la latitude d’introduire un calendrier de sept jours de travail continu, de renforcer la surveillance des travailleurs et de continuer à utiliser des travailleurs contractuels.

Prêt à la grève
L’ancien contrat a pris fin à minuit le 31 juillet 2023. Organisant des rassemblements l’année précédente, le syndicat avait interrogé ses membres pour définir les principales revendications. Cela a été suivi d’une campagne pour faire signer des cartes de promesse de dons si la grève s’avérait nécessaire. Ce travail a impliqué les militants syndicaux mais plus important encore, a activé les travailleurs du rang. La participation de longue date des Teamsters à une lutte pour un syndicat démocratique a été essentielle pour encourager les syndiqués à devenir militants actifs.
Au printemps, les Teamsters ont tenu des webinaires, lancé des formations pour cartographier les lieux de travail, organisé des rassemblements sur les parkings et élaboré des plans concrets pour s’assurer que tout le monde était « prêt à la grève ». Ils ont développé une application UPS Teamsters afin que les membres puissent suivre les négociations.
Ils ont comparé le PDG Carol Tomé gagnant 27,6 millions de dollars aux employés à temps partiel d’UPS ne gagnant que 15,50  dollars de l’heure. Comme les chauffeurs d’ UPS sont beaucoup mieux payés que les manutentionnaires, il était important d’exposer cette réalité.
Habituellement, les négociateurs ne révèlent pas ce qui se passe à la table de négociation, mais seulement les gains de l’accord de principe obtenus à la fin du processus. Mais le président Sean O’Brien a annoncé les accords à mesure que UPS signait chaque chapitre du contrat. Cela signifiait que les membres pouvaient en faire le suivi.
Les syndiqués se sont félicités que soit levé. black-out entourant les négociations. Il était devenu de plus en plus clair qu’ainsi ils remportaient des gains importants — des gains que certains de la vieille garde avaient déclarés impossibles à gagner.
Un conducteur Teamster à qui j’ai parlé craignait que l’équipe de négociation ait accordé la priorité aux augmentations de salaire plutôt qu’aux demandes de meilleures conditions de travail. Compte tenu de la transparence mise en œuvre, il pouvait voir que sa peur était infondée.
Lorsque les négociations contractuelles ont pris fin trois semaines avant la date limite le syndicat a encouragé la tenue de piquets de mobilisation avant ou après le travail. Ces actions ont montré à l’entreprise que les Teamsters étaient bien préparés à la grève. Bloomberg a prédit qu’une grève pourrait coûter à UPS 170 millions de dollars par jour ainsi qu’une perte probable de part de marché. Face à cette réalité, UPS est revenue à la table et a rapidement présenté une proposition et signé un accord.
Alors que certains membres et analystes syndicaux pensaient nt que les Teamsters auraient pu gagner plus en faisant la grève, près de la moitié des membres ont participé au voté et 86,3% ds votants ont voté oui. Ce qu'il faut maintenant, c'est s'assurer que le suivi de l'application des gains du contra signé soit aussi militant que la campagne du contrat. J’espère que les syndiqués demeureront novateurs et dynamiques ici aussi. (Voir les articles de Kim Moody et de Barry Eidlin dans Against the Current ATC numéro 226 pour leurs analyses.)

Apprendre des Teamsters
Le contrat de l’UAW expirant six semaines après celui des Teamster d’UPS, les dirigeants de l’UAW nouvellement élus ont vu la campagne de contrat des Teamsters comme un modèle. Les entreprises extrêmement rentables voulaient pouvoir garder les travailleurs temporaires comme employés temporaires, les titulariser ou les congédier à leur discrétion.
Ils voulaient également maintenir une structure de salaires à deux niveaux. Cela impliquait que lorsque les employés temporaires étaient titularisés et commençaient leur période de huit ans vers l’échelle salariale supérieure, ils n’obtenaient jamais des avantages égaux à ceux embauchés avant 2007. Les « Trois de Detroit » étaient prêts à offrir ce qu’ils considéraient comme une augmentation de salaire raisonnable, autour de 9-10%.
Les nouveaux dirigeants réformateurs devaient démontrer leur détermination à appliquer leur slogan de campagne, « Pas de concessions, pas de corruption, pas de paliers ». La mise en œuvre de ce slogan ne pouvait se faire qu’en rendant actifs les syndiqués habitués à « laisser le travail aux dirigeants ».
La nouvelle équipe dirigeante a été élue après qu ‘une douzaine de hauts responsables de l’UAW ait reconnu avoir volé deux millions de dollars des cotisations des membres et ait été emprisonnée. Elle a dû trouver les moyens ont dû de rendre actifs des syndiqués dégoûtés par la corruption et auxquels on avait dit pendant des années qu’ils devrait accepter des reculs pour garder les usines ouvertes.
Les nouveaux dirigeants savaient qu’ils devaient gagner la confiance des travailleurs. Ils ont commencé par recueillir des inscriptions pour assister aux informations hebdomadaires présentées sur YouTube / Facebook Live. Chaque semaine, un texto ou un courriel était envoyé; chaque semaine, le nombre de travailleurs de l’automobile qui regardaient les vidéos augmentait. Lors des premiers programmes, le président de l’UAW, Shawn Fain, s’est concentré sur la rentabilité des Detroit Three. Entre 2013 et 2022, ils ont réalisé 250 milliards de dollars de bénéfices, payé généreusement la haute direction, réinvesti l’argent dans des rachats d’actions et fermé 65 usines.
Fain a soutenu que si les PDG avaient une augmentation de 40% de leurs salaires, les travailleurs ne méritaient pas moins. La bataille était entre les travailleurs et la classe des milliardaires.
En général, les négociations commencent lorsque le président de l’UAW serre la main des PDG des Detroit Three. Fain a annoncé que puisque les demandes présentées provenaient des syndiqués, il serrerait la main des syndiqués . Ce n’est que lorsqu’il y avait un contrat équitable qu’il a une raison de serrer la main des PDG.
À l’ouverture des négociations, Fain et son équipe se sont rendus à une usine de Ford, GM et Stellantis dans la région de Detroit. Il a salué les travailleurs lorsqu’ils arrivaient ou quittaient le travail. Il leur a serré la main et son équipe les a inscrits sur les listes des assistants aux compte-rendus mis en ligne . Que la direction de la section locale soit ou non d’accord, les syndiqués avaient accès à l’information. Cela a signalé aux syndiqués et au grand public que les négociations allaient se dérouler différemment. Comment cet intérêt pourrait-il être se transformer en mobilisation ?

Inverser le cours des reculs , construire la solidarité
Bien que la dénonciation de la cupidité des entreprises soit restée un thème débattu, les compte-rendus hebdomadaires ont commencé à se concentrer sur la question des 10 revendications principales. La majorité voulait rétablir ce que les travailleurs avaient déjà obtenu, puis perdu lors de la récession économique de 2009.
L’indexation des salaires sur coût de la vie avait été suspendue. Étant donné que la majeure partie des augmentations ainsi obtenues étaient ensuite été intégrées dans le salaire de base, la suppression de cette indexation a entraîné une baisse des salaires qui s’est répercuté touts années suivantes. Un autre recul important a permis aux « Trois de Detroit » de conserver les travailleurs nouvellement embauchés comme temporaires plutôt que de les titulariser « permanents » après 90 jours. Même titularisés, les travailleurs embauchés après 2007 gagnaient un salaire moindre avec peu d’avantages sociaux.
Au fil des ans, les membres de l’UAW ont toujours posé des revendications pour faire cesser l’abus des travailleurs temporaires et mettre fin au système de salaires et d’avantages sociaux à plusieurs niveaux. Certains ajustements ont été faits dans les contrats, mais les niveaux sont restés au grand désarroi des syndiqués.
Une autre revendication visait augmentation des pensions des retraités. Pendant des années, les retraités se sont mobilisés aux conventions de négociation de l’UAW, ce qui a conduit à mettre l’indexation des pensions de retraire sur le coût de la vie parmi i les revendications . Bien que cela n’ait jamais été consigné dans le texte des accords, il pouvait arriver que les retraités reçoivent à l’occasion une « prime de Noël » au lieu d’une indexation de leur retraite, ou même une légère augmentation du niveau de leur pension. Cette question est particulièrement importante parce que de nombreux travailleurs de l’automobile ont des parents et des grands-parents qui ont travaillé dans l’industrie, de sorte qu’il y a une relation plus étroite entre les générations que dans de nombreux autres milieux de travail. Il est également largement reconnu que comme les personnes âgées se sont battues pour obtenir des salaires et des avantages sociaux décents; il incombe à la main-d’œuvre actuelle de les soutenir.
Deux autres revendications ont soulevé la question de la sécurité d’emploi ; moins d’heures supplémentaires forcées et le droit de grève en cas de fermetures d’usines. Fain a ressuscité un slogan de l’UAW - 32 heures de travail pour 40 heures de salaire - et a souligné que les travailleurs devraient bénéficier de l’automatisation de la production.
Ces interventions hebdomadaires ont également rendu compte de ce qui se passait dans les autres industries représentées par l’UAW, y compris 1000 grévistes à Blue Cross Blue Shield et les 4 000 grévistes à Mack Truck. Les réussites de l’organisation syndicale le sur de nouveaux établissements était également régulièrement rappelées. Ces annonces permettaient de tisser des liens entre les membres de l’UAW dans diverses industries. Il a encouragé un sentiment de solidarité entre les divers secteurs du syndicat - ce que Fain appelle « la famille UAW. »

Comment préparer la grève
À l’approche de la date limite du 15 septembre, ces interventions ont encouragé les collègues à parler entre eux des négociations en cours. Le syndicat a organisé des séances d’information « pratique » dans les sections locales et sur Zoom pour montrer comment procéder pour préparer la grève.
Un site Web remanié de l’UAW a mis en évidence les revendications, les dernières informations et de courtes vidéos où les travailleurs racontaient leur histoire à passer des années à travailler comme «  temporaire », parfois forcés de déménager dans une usine loin de chez eux.
Après l’affaire de la poignée de main emblématique, un incident sur Facebook Live, a confirmé l’approche pragmatique de l’UAW. Fain a mis en cause l’affirmation de Stellantis de son droit de fermer 18 usines, puis a jeté la proposition à la poubelle, faisant remarquer que c’est à cet endroit que la proposition de contrat devait être. Le geste et la remarque sont devenus viraux.
Entrant dans la dernière ligne droite des négociations, l’UAW avait toujours choisi une société comme cible. Si les négociations ne produisaient pas de contrat avant la date limite, l’UAW appelait à la grève dans les établissements de cette entreprise. Une fois l’accord signé,, il devenait le modèle pour les discussions chez les deux autres.
Mais alors que Fain continuait à mettre en cause de la rentabilité des trois, il était devenu clair que tous allaient être ciblés. Les 150 000 membres pourraient-ils se mettre en grève ensemble ? Avec un fonds de grève de 825 millions de dollars, le syndicat pouvait se permettre de fournir 500 dollars par semaine plus les soins de santé pendant quelques mois.
Ou choisirions-nous des frappes ciblées visant les Trois de Detroit ? Dans les années 1990, lorsque l’UAW avait ciblé deux usines de pièces GM, seulement 11 000 grévistes avaient pu arrêter la production dans la plupart des usines GM.
Deux heures avant l’échéance de la fin du contrat, la direction de l’UAW a annoncé une stratégie de « Stand Up Strike » de frappes ciblées. Fain a annoncé que les travailleurs de seulement trois usines de montage - une de chaque société – se mettraient en grève. L’UAW avait tiré son coup de semonce.
Cette approche a donné aux négociateurs de l’UAW une flexibilité maximale pour faire pression sur les entreprises. Ils pourraient augmenter le nombre d’installations en grève en ciblant des entreprises les plus rentables. Cette tactique de guérilla a maximisé le chaos pour les entreprises tout en conservant les ressources de l’UAW. Les négociateurs de l’UAW avaient l’initiative car ils forçaient les entreprises à se faire concurrence entre elles et pouvaient les punir ou les récompenser sur un calendrier hebdomadaire.
Les Trois de Detroit étaient dans l’ignorance de savoir lequel de leurs établissements serait ciblé. , Les sociétés devaient respecter un délai hebdomadaire pour produire ou faire face à la fermeture d’un autre site. Une réponse positive pouvait être récompensée par un sursis, mais seulement jusqu’à la semaine suivante.
La « grève debout » était une stratégie qui exerçait des pressions partout sur les entreprises s, que les travailleurs soient en grève ou qu’ils travaillent encore. Tout comme au cours des « grèves assises » des années 1930, l’énergie créée par la grève n’a cessé de croître, car tout le monde avait une tâche à accomplir.
Bien que les personnes qui travaillaient encore étaient sous un contrat qui avait expiré, elles étaient encouragées à refuser toutes les heures supplémentaires volontaires, à rester à l’affût des tentatives de la direction de modifier les procédures, à porter du rouge le mercredi et à discuter des négociations en cours avec leurs collègues. Beaucoup ont passé du temps sur d’autres piquets de grève de l’UAW.
Les travailleurs ont trouvé des façons originales de respecter les règlements, mais sans rien faire de plus. Par exemple, à l’usine tentaculaire et très rentable d’Arlington Assembly de GM, des ouvriers qualifiés ont décidé de renoncer à conduire des vélos pour leurs missions. Il leur a fallu beaucoup plus de temps pour arriver à pied, mais il n’était pas obligatoire de faire du vélo d’un site à l’autre. Cette stratégie est une variante de grève du zèle.. Compte tenu de la nouveauté pour ceux qui travaillent encore à opérer en territoire inconnu et à se protéger des représailles de la direction, cette technique nécessite moins de coordination. Il a donné aux travailleurs une occasion d’être créatifs.
En plus de maintenir des piquets de grève 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 , les membres de l’UAW et leurs soutiens ont participé à des rassemblements à Detroit et à Chicago. Au cours de la première semaine, les grévistes de l’usine Jeep de Toledo, dans l’Ohio, se sont rendus en caravane à l’usine d’assemblage Ford Michigan près de Detroit, ont passé l’après-midi sur le piquet de grève puis sont revenus en caravane.
Cette expression de solidarité a ensuite été reprise par les grévistes de l’Assemblée du Michigan qui se sont rendus à l’usine Jeep. Après avoir entendu parler des caravanes de solidarité, les grévistes de l’usine de GM à Wentzville près de St. Louis ont décidé qu’en l’absence d’autre usine en grève à proximité, ils se déplaceraient d’un département du complexe à un autre.
Cet exemple d’initiative spontanée s’est répandu. La semaine suivante, alors que les travailleurs de 38 centres de distribution de pièces de GM et de Stellantis étaient en grève, la section locale 51 de l’UAW du côté est de Detroit a organisé une caravane de voitures et de motos pour encercler tous les centres de montage et de distribution de la région. La voiture de tête s’est arrêtée à chaque piquet de grève , et le responsable régional est sorti et a serré la main de chacun.
Lorsque les négociations sont transparentes et que les membres se sentent concernés, de telles actions spontanées se développent. Il en va de même avec la participation des soutiens. Observez les piles de bois qui sont apparues une fois que le temps automnal a commencé et que des barils de combustibles ont été allumés. Les syndicats et de nombreuses autres organisations ont également œuvré pour stocker des provisions alimentaires dans les halls syndicaux locaux, et fait en sorte que la nourriture et l’eau aillent t directement aux piquets de grève..

Rester actif et informé
Cet état d’auto-activité contraste avec le passé, lorsque les membres des piquets de gréve étaient découragés de parler aux médias. On nous disait que si nous disions « la mauvaise chose », cela pourrait mettre en danger les négociations. Cette fois, l’UAW a organisé au moins une réunion Zoom pour expliquer comment les syndiqués pouvaient raconter efficacement leurs histoires à la presse.
Tous les vendredis, des milliers de travailleurs de l’automobile regardaient les informations de Facebook Live pour en savoir plus sur les négociations de la semaine et savoir si la grève devait prendre de l’ampleur.
Avec l’UAW rompant avec la tradition de garder le silence sur les négociations, Ford et GM ont brisé leur silence et ont commencé à diffuser des vidéos dans les salles de pause des usines. Les Trois de Detroit ont également raconté leur version des faits à la presse. Mais d’après diverses enquêtes, la majorité de la population appuyait massivement les travailleurs en grève.
Ford a été le plus franc des trois entreprises Alors que les négociations approchaient de la fin, le PDG Jim Farley s’est plaint que l’UAW en demandait trop. Ayant gagné 21 millions de dollars en options d’achat d’actions l’an dernier, il est devenu une source de plaisanteries sur les piquets de grève.
La semaine suivante, Bill Ford s’est présenté sur le site de la Rouge, implorant les travailleurs de se considérer comme des partenaires de la direction de Ford et en concurrence avec les constructeurs automobiles étrangers non syndiqués. Lorsque la presse lui a demandé une réponse, Fain a fait remarquer que les membres de l’UAW devraient considérer la main-d’œuvre non syndiquée comme leurs futurs frères et sœurs syndicaux. Il a souligné la solidarité de la classe ouvrière contre les appels nationalistes à faire cause commune avec les milliardaires américains.
C’est semblable à la réponse de Fain à Donald Trump quand celui-ci a dit qu’il viendrait au Michigan pour être avec les travailleurs. Il les a exhortés à cesser de payer leurs cotisations syndicales. Faisant objection à la déclaration de Fain selon laquelle les emplois verts devraient être de bons emplois, Trump a annoncé que la stratégie de l’UAW conduirait ses membres au chômage. En revanche, il pouvait « régler le différend » et Fain pouvait prendre deux mois de vacances. À tout cela, Fain a fait remarquer que Trump faisait partie de la classe des milliardaires que les travailleurs devaient combattre.
Lorsque Trump est arrivé au Michigan, il n’est pas allé à un piquet de grève, mais à un établissement de pièces non syndiqué où la presse n’a pas réussi à trouver un gréviste dans la foule. Ils ont trouvé quelques travailleurs de l’automobile soutenant Trump, mais pas son analyse de la stratégie de l’UAW.

La pression organisée contre les entreprises
Lorsque Fain a invité tout le monde à se joindre à une ligne de piquetage de l’UAW, y compris le président, le président Joe Biden y est allé quelques jours plus tard, le premier président en exercice à le faire. Il s’est lui-même qualifié de « gars de la voiture », et il a fait une déclaration en faveur du droit de grève des travailleurs pour obtenir des augmentations de salaires . Ce moment a mis fin à la possibilité qu’un médiateur fédéral intervienne en tant que partie dite « neutre ». C’était important pour l’UAW puisque l’intervention fédérale force souvent un syndicat à faire des compromis.

Alors que la grève était sur le point d’entrer dans sa cinquième semaine, l’UAW a maximisé la pression sur Ford en appelant à la grève dans son usine la plus rentable, Kentucky Truck Assembly. Cette usine rapporte 25 milliards de dollars par année.Cela signifie qu’elle génère 48 000  dollars de revenus chaque minute de la journée de travail. La grève était une surprise parce que les grèves précédentes avaient été annoncées un vendredi, et que cette annonce a eu lieu un mercredi.
À ce moment-là, il semblait y avoir encore deux questions sur la table : les pensions de retraite et la question de savoir si les coentreprises d’usines de batteries que Ford installe seraient couvertes par le contrat.
Les négociations se poursuivant avec les trois entreprises, , l’UAW a annoncé qu’elles s’étaient habituées aux grèves du vendredi et attendaient la dernière minute pour faire des propositions. . Le chaos ne concernait pas seulement l’usine qui serait frappée, mais aussi le calendrier des appels à la grève.
L’usine la plus rentable de Stellantis, Sterling Heights Assembly Plant (SHAP), et l’usine d’Arlington de GM ont ensuite été frappées le lendemain. Les deux usines génèrent des revenus annuels de 20 milliards de dollars. Avec ces ajouts, un tiers des travailleurs des « Trois de Detroit »t de Detroit Three était en grève. les deux tiers encore au travail.
En moins d’une journée, craignant que l’UAW ne frappe l’usine de Rouge Truck — où le camion le plus vendu du pays, le F-150 électrique est produit —, Ford a conclu un accord avec le syndicat. Stellantis a suivi trois jours plus tard. GM a été le dernier deux jours après cela, mais seulement après avoir la mise en grève de l’une des usines les plus rentables.
Les accords Ford et Stellantis sont maintenant disponibles sur le site Web de l’UAW et GM suivra bientôt. Des présentations et des discussions locales ont lieu; le vote a commencé.
Les trois accords comprennent une augmentation salariale de 25 % (40 % avaient été demandés) et le rétablissement de l’indexation des salaires sur les prix. Les travailleurs temporaires doivent être titularisés « permanents » dans un délai de neuf mois (un délai de 90 jours avait été demandé) Une fois que les temporaires sont titularisés permanents, ils peuvent toucher le salaire le plus élevé trois ans plus tard, leur temps comme temporaire comptant. (Il fallait huit ans.)
Presque toutes les demandes ont été traitées, mais à l’exception du rétablissement de l’indexation des salaires sur les prix, pas complètement gagné. Les points les plus difficiles à gagner sont les retraites et les soins de santé. Les Trois de Detroit  ont transféré les remboursements des soins de santé sur un fonds dont le syndicat est responsable et font géré les retraites par un fonds d'épargne par capitalisation.
Cette fois-ci, ils ont augmenté le pourcentage de leur contribution à ce fonds retraire. Beaucoup de travailleurs croient que les fonds par capitalisation sont meilleurs —et je n’ai pas vu comment nous aurions pu avoir la force ou le temps de gagner dans ce dossier.
Étant donné que de moins en moins de travailleurs américains reçoivent ces prestations, l’UAW doit réfléchir sérieusement à la façon dont nous pouvons lutter pour ces prestations tout en nous luttant à nouveau pour l’assurance-maladie pour tous et une sécurité sociale adéquate.
À mon avis, les éléments les plus importants des accords de principe sont les suivants:

• Rétablissement de l’indexation des salaires sur les prix
• Les mesures concrètes pour mettre fin à l’abus de l’emploi des « temporaires » et l’augmentation des salaires selon les niveaux. Cela comprend l’alignement aux salaires standards des installations de distribution de pièces et de quelques autres sites.
• Ouvrir la porte à la syndicalisation de la batterie de coentreprises. Ford a accepté d’inclure ses usines de coentreprise à Marshall, au Michigan et au Tennessee dans le contrat lorsque son acceptation par majorité des membres de l’UAW aura été validée. L’accord de Stellantis reconnaît l’UAW dans sa nouvelle usine de batteries Belvidere. Auparavant, GM avait accepté de reconnaître l’UAW dans ses installations de batteries en coentreprise, dont la plupart devraient ouvrir entre 2024 et 2027. Auparavant, une écrasante majorité des travailleurs de batterie de Lordstown ont voté pour rejoindre l’UAW et un accord intérimaire a été négocié.
• Soulevant la question de l’équilibre entre le travail et la vie personnelle, le syndicat a affirmé que les travailleurs ont droit à une vie en dehors du travail. Le slogan et sa motivation ont reçu plus de résonance de la part des travailleurs que je ne le pensais possible dans une industrie où les heures supplémentaires sont une donnée et où trop de travailleurs en dépendent. Le résultat réel de ce contrat est faible  sur ce point : le 19 juin devient un jour férié payé et Ford propose un congé parental payé de deux semaines. À en juger par les normes des pays européens, c’est une percée pour les travailleurs industriels américains.

Je pense qu’il est important de soulever des revendications qui pourraient ne pas être immédiatement satisfaites mais qui peuvent élever la conscience des travailleurs, même au-delà du lieu de travail. Il n’a pas été possible de gagner certaines revendications, mais cela pourrait être possible, le syndicat plus fort, plus uni et avec une culture démocratique et solidaire croissante.
Le t-shirt Eat the Rich « Manger les Riches » que Fain portait lors de l’une de ses interventions incarne la lutte des travailleurs contre la cupidité des entreprises. Ce contrat, et la lutte qu’il a fallu pour gagner cette première étape , est la meilleure motivation pour rejoindre un syndicat. L’UAW a forcé les Trois de Detroit à accepter des conditions qu’ils n’avaient pas l’intention de céder

La grève Stand Up . La grève debout
La stratégie qui est à la base de la Stand Up Strike est de discuter sans relâche, de dresser une société contre une autre et d’exercer de plus en plus de pression chaque semaine. lors que certains espéraient que les 10 revendications pourraient être pleinement mises en œuvre, la plupart des travailleurs et des observateurs syndicaux pensaient que gagner quelques-unes serait déjà un résultat extraordinaire.
Il n’y a peut-être pas beaucoup d’exemples où un syndicat peut utiliser un employeur contre un autre dans les négociations, mais il est d’enseignement général qu’intensifier une grève et fixer des dates délais permettent d’obtenir un maximum de gains.
L’annonce régulière des avancées des négociations exerce des pressions sur les entreprises et tient les syndiqués informés les motivant pour prendre leur part dans l’action. Au cœur du mouvement de l’UPS et des Trois de Detroit se trouvait l’appel lancé aux syndiqués pour qu’ils construisent leurs revendications et se préparent à mettre en œuvre de manière innovante.
Les travailleurs étaient encouragés à raconter leur histoire afin que la classe ouvrière au sens large comprenne et soutienne leur lutte.
Pendant la grève de l’UAW, les syndicats du monde entier ont envoyé un message de solidarité et des délégations aux rassemblements. Les conducteurs des Teamsters ont honoré les piquets de grève tandis que les Trois de Detroit ont envoyé leurs salariés faire l’expérience de la désobéissance.
Nous espérons que ces expériences nourriront l’auto-activité des salariés, approfondiront leur participation aux actions militantes, et élargiront les liens de solidarité. Tout sera absolument nécessaire dans les luttes à venir.

* Novembre-décembre 2023, ATC 227