GM concède la reconnaissance du syndicat dans les usines de véhicules électriques

Au début de la quatrième semaine de grève de l'UAW, GM est devenu « raisonnable » lorsqu'il s'est rendu compte que les travailleurs de son usine la plus rentable, à Arlington, au Texas, étaient sur le point de rejoindre la grève. Au lieu de continuer à qualifier la stratégie du syndicat de simple « théâtre », il a proposé d’inclure la production de batteries pour véhicules électriques dans son accord-cadre avec le syndicat.
Étant donné que l'immense usine d'Arlington a produit 345 000 camions et SUV l'année dernière – avec un bénéfice moyen d'environ 10 000 dollars par véhicule Tahoe, Suburban ou Yukon, la menace de grève a amené GM à prendre les choses au sérieux. Et leur offre change la donne.
Le point fait vendredi par le président Shawn Fain avait commencé en annonçant ce événement. . Il a dit:
On nous a dit que l’avenir des véhicules électriques devait être une course vers le bas. Ce n’est que du bluff.
Ce que cela signifiera pour nos membres ne doit pas être sous-estimé. Le plan était de supprimer les usines de moteurs et de boites de vitesse et de les remplacer définitivement par des emplois dans les usines de batteries à bas salaires. Nous avions un plan différent. Et notre plan est gagnant chez GM. Et nous nous attendons à ce qu’il gagne également chez Ford et Stellantis.
Le point fait par Shawn a ensuite décrit où en sont les négociations sur chacune des 10 revendications prioritaires de l’UAW. À l’exception des soins de santé et des prestations de retraite, des progrès partiels ont été réalisés. Par exemple, Ford et Stellantis ont convenu de rétablir l'ajustement au coût de la vie (COLA) suspendu lors de la faillite de 2009 ; tous deux ont convenu d’ajouter le droit de grève de l’UAW en cas de fermeture d’usines. Beaucoup avaient prédit que le COLA disparaîtrait à jamais alors que le droit de grève en cas de fermeture d’usines n'avait jamais fait partie d’un accord.
De son côté, Stellantis a renoncé à exiger la fermeture de 18 usines, tandis que Ford a proposé un programme de sécurité d'emploi de deux ans en cas de licenciements.
Après avoir résumé comment les trois sociétés ont pris ces diverses mesures, Fain n'a pas ciblé d'autres usines cette semaine. Cependant, il est clair que chaque fois que des forces supplémentaires seront nécessaires pour faire avancer les négociations, l’extension de la grève peut être fait facilement avec la stratégie Stand Up Strike,.
Vêtu d'un T-shirt avec le logo de l'UAW et le slogan « Eat the Rich », Fain a déclaré que la stratégie d'escalade fonctionnait. Paraphrasant un commentaire de Walter Reuther sur les négociations avec GM, Fain a fait remarquer que la stratégie est conçue pour maintenir la pression afin que les entreprises disent OUI lorsqu'elles veulent dire NON.
Alors que les négociations se poursuivent, les grévistes et leurs soutiens maintiennent des piquets de grève sur 38 sites de distribution de pièces détachées et cinq usines d'assemblage. Le syndicat organise un grand rassemblement samedi à Chicago. Alors que plusieurs sections locales et quelques bureaux régionaux ont mis en place des entrepôts de nourriture , les organisations et les particuliers répondent par des dons de nourriture.
Le 5 octobre, tôt samedi matin, deux douzaines de militants DSA ( Democratics socialists of America ), alors qu’ils couraient pour leur jogging dans la région métropolitaine de Détroit, ont rencontré un bus avec du personnel d’encadrement et quelques jaunes qui allaient au travail, et ont réussi à l’arrêter. Vingt minutes plus tard, la police est arrivée et les soutiens de la grève ont accepté de se déplacer Beaucoup ont ensuite rejoint à temps le piquet de grève pour ralentir le bus qui le traversait . Ces actions spontanées de soutien, ainsi que d’autres, se développent.