USA : la grève de l'automobile s'étend à 38 dépôts de pièces

À midi vendredi 22 septembre , 5 000 autres membres de l’Auto Workers (UAW) dans 38 centres de distribution de pièces pour Stellantis et General Motors ont quitté le travail. Les installations sont réparties dans 20 États.
Ils se joignent aux 13 000 travailleurs des usines de montage de l’Ohio, du Michigan et du Missouri qui sont en grève depuis une semaine — pour un total de 180 000 travailleurs dans les «Big 3 « , les trois grands constructeurs.

Suite de la traduction de l'article Labor Notes

L’escalade en cours ajoute de nouvelles entités à celles déjà en grève. Les centres de distribution de pièces fournissent des pièces de rechange et des accessoires après-vente aux concessionnaires, une partie très rentable des activités des entreprises.
La plupart des installations concernées comptent entre 50 et 150 travailleurs, mais certaines sont beaucoup plus grandes. Selon GM, le centre de traitement de Davison Road à Burton, au Michigan, compte plus de 1200 employés et traite 9,9 millions de pièces par mois, remplissant des commandes pour des clients nationaux et internationaux. GM a investi 168,5 millions de dollars dans cette installation d’environ 10 hectares.
Pourquoi frapper les centres de distribution de pièces? « Il y a plusieurs raisons », a déclaré Shawn Fain à Labor Notes. « Un de nos problèmes est de mettre fin aux niveaux de salaires. Ils en sont un bon exemple »
Ces travailleurs ont été piétinés assez longtemps. Ils nous ont aidés à traverser la récession. Ils ont travaillé sept jours par semaine alors que tous les autres étaient mis à pied à la maison. Ils méritent leur juste part. »
Avant la grève du 15 septembre, les 3 grands constructeurs automobiles se sont précipités pour élaborer des plans d’urgence au cas où les centres de distribution de pièces seraient frappés. Ford a tenté de former 1 200 travailleurs non syndiqués salariés pour travailler dans des PDC, et Stellantis a embauché des travailleurs non syndiqués pour stocker des pièces dans une installation à Belvidere, Illinois.
Dans un message diffusé en direct sur Facebook aujourd’hui à 10 h, le président de l’UAW, Shawn Fain, a annoncé les nouvelles cibles de la grève et a invité tout le monde à se joindre aux travailleurs sur les piquets de grève, « de nos amis et familles jusqu’au président des États-Unis ».
Notant que les installations touchées sont partout dans le pays, il a dit : « Nous serons partout. »
Il a également partagé des exemples de la créativité des syndiqués, tels que des convois de solidarité où les travailleurs de l’usine Stellantis Jeep à Tolède se sont rendus à l’usine Ford Bronco à Detroit, et vice versa.
« Nos employeurs sont en concurrence, mais nous prouvons qu’ici aux États-Unis, nous les travailleurs, sommes tous unis dans un même front », a déclaré le travailleur de Ford Randy Miller sur le piquet de grève de Michigan Assembly hier, alors que Ford Broncos et Jeeps sont coincés, klaxonnant et agitant des drapeaux américains et des pancartes l’UAW. .

Des progrès chez Ford
L’UAW a baptisé sa stratégie d’escalade « Stand Up Strike », car de plus en plus de travailleurs peuvent être appelés à « se lever » à mesure que la grève se développe, tandis que d’autres continuent à travailler avec des contrats expirés. L’idée est d’accélérer en fonction des progrès réalisés à la table de négociation, ce qui occasionnera des difficultés financières croissantes aux constructeurs automobiles s’ils demeurent intransigeants face aux revendications. « Nous tenons compte des changements  dans les positions des entreprises à la table de négociation », a déclaré M. Fain.
Ces revendications comprennent la suppression des niveaux, la transformation des travailleurs temporaires en employés permanents, le rétablissement de l’indexation du coût de la vie à l’inflation, la reconquête de plans de retraite définis, la prestation de soins de santé aux retraités et la sécurité de l’emploi lors la transition vers les véhicules électriques.
« Nous savons que les entreprises peuvent se permettre de faire les choses correctement », a déclaré Shawn Fain. « Nous fermerons la distribution de pièces jusqu’à ce que ces entreprises reviennent à la raison. »
Shawn Fain a énuméré des progrès significatifs avec Ford à la table des négociations. L’entreprise a accepté de rétablir l’indexation des salaires au coût de la vie qui a été suspendue en 2007. Les travailleurs auront le droit de grève en cas de fermeture d’usine pendant la durée du contrat. Tous les travailleurs temporaires deviendront à temps plein après 90 jours.
Ford et GM ont convenu d’éliminer un niveau de salaire dans deux domaines  : chez Ford, dans des entités de composants et et chez GM dans les Service à la clientèle et après-vente.
Stellantis, cependant, insiste toujours pour maintenir un niveau inférieur dans sa filiale de distribution de pièces, Mopar.
La grève à l’usine Ford de Michigan Assembly à Wayne se poursuivra, mais aucune autre usine Ford ne se joint à la grève aujourd’hui.
Unifor, qui représente 18 000 travailleurs de l’automobile dans le Big 3 au Canada, a conclu une entente de principe avec Ford mardi. Les détails de l’accord seront communiqués aux membres samedi matin et ils auront jusqu’à 10 heures dimanche pour voter sur son acceptation. Unifor a adopté une approche plus traditionnelle et moins combative des négociations.

Applaudissements de soutien
Au Willow Run Redistribution Center de GM, un centre de pièces à Belleville, Michigan, Terry Ward, un ouvrier de l’usine, y était présent pendant la diffusion en direct de Fain. Il a dit que tout le monde écoutait sur son portable, le son résonnant autour de l’usine. Lorsque l’annonce a été faite, il y a eu des cris et des applaudissements.
"Le travail a été un peu lent après cela," La direction ne pouvait pas le croire, "Le travail a été un peu lent après cela," a-t-il dit. Une autre travailleuse, Nicole Fuqua, est heureuse de voir que le syndicat cible les centres de pièces, car ils génèrent tellement de profits pour les constructeurs automobiles : "Si vous allez leur faire du mal, autant leur faire du mal là où ils obtiennent le plus d’argent."
Parmi les travailleurs qui sortaient du parking de l’usine, beaucoup ont garé leurs voitures et sont sortis pour se tenir ensemble, avec d’autres habitants qui étaient venus se tenir à leurs côtés.
"Nous devons soutenir nos frères et sœurs GM", a déclaré Kayla Joseph, membre de la section locale 387, une travailleuse de Ford de la quatrième génération. Elle a été soulagée ce matin quand elle a entendu parler des progrès de Ford, mais "nous avons encore du chemin à faire."
La pension de ses grands-parents était exactement la même que celle que son père touchera lorsqu’il prendra sa retraite dans deux ans, a-t-elle dit, pour montrer depuis combien de temps les retraités n’ont pas eu d’augmentation.
« Nous sommes tous prêts à marcher à tout moment, a-t-elle dit. Nous faisons confiance aux dirigeants. Shawn Fain fait un bon travail pour tenir ses promesses. Il met tout le monde en alerte, y compris les travailleurs. »
Angel Muniz est venu la section locale 900, l’usine Ford Bronco en grève maintenant. Hier, il avait participé à un convoi de 60 véhicules vers l’usine Jeep à Tolède pour montrer sa solidarité.
Muniz a déclaré qu’il avait voté pour l’ancien président Ray Curry, le candidat de l’ancienne direction du syndicat "mais au final, je suis heureux que mon gars n’ait pas gagné les élections. Enfin, nous avons un leadership solide. »

Rester forts !
À midi, vendredi 22 septembre, Shawn Fain se rendit au Stellantis Center Line National Parts Depot, à l’extérieur de Detroit.Les travailleurs là-bas quittaient. le travail Les membres du comité de négociation et militants en chemise rouge étaient là . Ils scandaient : « Pas de salaire, pas de pièces. »
« Nous sommes forts », a déclaré Lisa Webster, une travailleuse de 27 ans de Stellantis. « Nous avons besoin qu’ils restaurent tout ce que nous avons abandonné en 2008 pour maintenir l’entreprise à flot lorsqu’elle a fait faillite. »
Elle voit de nouvelles possibilités avec Fain à la tête de l’UAW. « Je soutiens mon président à 100 pour cent », a-t-elle déclaré. « Tant que nous devons être ici, je suis ici.
« Nous avons maintenu l’entreprise pendant la pandémie de COVID-19 lorsqu’elle a fermé toutes les usines. Mopar , la filiale pour les pièces de rechange, était la seule usine en activité pendant la quarantaine. »
À mesure que les prix des véhicules augmentent, les consommateurs dépensent davantage pour l’entretien de leurs véhicules existants. Les travailleurs connaissent la valeur qu’ils produisent.
« Lorsque les voitures ne se vendent pas, Mopar gagne de l’argent pour l’entreprise », a déclaré Mme Webster.
Stellantis veut séparer les centres de distribution de pièces de ses usines d’assemblage. La société a le projet de fermer 18 installations et de les transformer en pièces et centres de distribution gigantesques, moins nombreux mais plus grands, de type Amazon.

8 heures et partir
Que doivent faire les travailleurs qui ne sont pas en grève et qui travaillent avec un contrat qui a expiré? « Continuez à faire ce que vous faites », a dit Shawn Fain. « Continuez à fournir des pièces de qualité et gardez un œil sur votre usine. « Si l’entreprise essaie d’apporter des changements unilatéraux, vous avez le droit de vous y opposer »
Le syndicat a distribué de l’information pour ceux qui travaillent dans le cadre d’un contrat expiré, précisant bien que les entreprises ne peuvent légalement apporter des changements unilatéraux aux salaires et aux conditions de travail. « Signalez-le si vous voyez quelque chose changer », a dit M. Fain.: « N’oubliez pas que vous avez le droit de refuser les heures supplémentaires volontaires. »
« Il y a un million de façons de défendre les membres et de vous défendre, . Les travailleurs de plusieurs usines signalent qu’ils refusent les heures supplémentaires volontaires. À l’assemblée Mack de Stellantis à Detroit, les membres de l’UAW s’encouragent mutuellement à « Rester huit heures et Partir »
Le courant de l’UAW « Unite All Workers for Democracy » a pris l’engagement de refuser les heures supplémentaires volontaires et fournit un soutien organisationnel aux travailleurs qui ont signé l’engagement, ainsi que des dépliants contenant des informations sur les heures supplémentaires volontaires.
Lorsque le contrat est en vigueur, les travailleurs peuvent refuser individuellement des heures supplémentaires volontaires, mais ils ne sont pas autorisés à coordonner un refus. Mais maintenant que le contrat est expiré.ils peuvent le faire
UAWD organise également des « équipes volants », renouant avec la tradition de l’UAW qui consiste à amener des groupes de travailleurs sur les piquets de grève des sections locales en grève.

Il s’agit d’une histoire en développement qui sera mise à jour tout au long de la journée. Jane Slaughter a contribué à la production de rapports.