Le jour d'après sera-t-il le plus pollué ?

L’industrie automobile prépare activement les jours d’après le confinement. Elle veut, notamment en France, remettre en marche dès maintenant des usines ... bien qu’il n’y ait pas d'acheteurs. Et elle en profite pour pousser plus loin l’avantage.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) vient de demander à la Commission Européenne de reporter la date limite pour atteindre les normes d’émissions moyennes de CO2, voire même d'assouplir les règles.
Les règles de l’union européenne sont pourtant faciles à contourner comme l’ont montré les pratiques des constructeurs automobiles ces dernières années. Celles qui sont entrées en vigueur ce 1er janvier 2020, étaient connues depuis longtemps. Chaque constructeur devant respecter un certain seuil d'émissions de CO2 calculé sur le total des ventes de toutes ses voitures pendant l’année entière. Avec en plus des « arrangements » autorisés, par exemple pour un constructeur très en dessous du niveau maximum, pouvoir revendre ses droits à une autre marque. Ainsi pour ne pas avoir à payer d’amendes, Fiat comptait racheter au fabricant de véhicules électriques américain Tesla des droits à polluer.
Au royaune des cyniques affairistes, le coronavirus créée un effet d’aubaine : les firmes automobiles se sont mises d’accord pour demander un étalement du calendrier de mise en place de ces mesures, bref pour obtenir le droit de … continuer à polluer comme avant…
Comme le rappelle Transport et Environnement l’ONG « Les voitures sont responsables de 14 % des émissions de gaz à effet de serre en Europe et de 70 % des émissions sur l'ensemble des transports routiers »
Et l’association des garagistes en France, le CNPA, justife un report de ces mesures par les stocks d'invendus trop volumineux. La priorité pour eux est d'écouler ces stocks le plus tôt possible. Cela n’empêche pas les constructeurs automobiles de vouloir faire redémarrer au plus tôt la production, et cela au mépris de la vie et et de la santé des salariés. Cherchez l’erreur !
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Le CNPA avec l'ACEA pour un moratoire sur les objectifs CO2
Les sujets et problématiques d'ordre sanitaire, économique, social, soulevés par cette crise sans précédent sont nombreux. Le CNPA, Conseil national des professions de l'automobile, s'efforce ...
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L'industrie automobile européenne divisée sur les quotas de CO2 - VROOM.be
La semaine dernière, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a demandé à la Commission Européenne de reporter la date limite pour atteindre les normes d'émissions moyen...
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