Les profits de PSA obtenus grâce à la flexibilité et aux subventions publiques

Contrairement à beaucoup d’autres constructeurs automobiles, PSA est resté bénéficiaire.au premier semestre de l’année 2020 pour atteindre 500 millions d’euros contre 1,2 milliard les six premiers mois de l’année précédente. Et cela bien que les ventes de PSA dans le monde aient baissé de 45 %, encore plus que Renault.
L’explication est une adaptation de la production aux conditions de la pandémie mondiale du coronavirus. "Nous avons été les premiers à les arrêter et les derniers à redémarrer" s’est félicité le directeur financier de PSA en ce qui concerne les usines du groupe. . Avec le fait que dans les usines arrêtées les salaires étaient versés –-avec une décote- par les pouvoirs publics et pas par l’entreprise elle même. PSA a su tirer au maximum le filon.
Si on refait le film de la pandémie les incitations bien réelles de PSA à la reprise des activités le plus tôt possible visaient à faire cesser le confinement afin de faire revenir les acheteurs dans les points de vente automobile. Le commerce et le business au mépris de la santé !
La flexibilité, c’est le maître mot de la politique de PSA avec les inérimaires virés en masse, le chômage partiel se prolongeant plus qu’ailleurs, et les transferts de personnel organisés entre usines de France et des quatre coins de l’Europe, entre France, Pologne et Espagne. Pas de miracle pour expliquer ces profits maintenus, mais une flexibilité traitant les salariés comme des pions corvéables et transportables à merci. Voilà les recettes qu’ils voudraient voir généraliser partout
Sans oublier, en centaines de millions d’euros, les compressions sur les salaires, les investissements et les dépenses pour la recherche développement.
Tout pour les résultats financiers et les actionnaires !
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