Faits et Chiffres : janvier - septembre 2010

23 mars : Vers le report d'une fermeture éventuelle d'Opel Anvers
Le nouveau plan que la direction de GM Europe a présenté aux syndicats du site Opel d’Anvers ne mentionne plus la date butoir du 30 juin pour l’arrêt de l’activité de l’usine, mais fixe à septembre la date limite pour trouver un investisseur et repousse une éventuelle fermeture au 31 décembre 2010. Les discussions se poursuivront encore pendant plusieurs semaines. (LA LIBRE BELGIQUE, L’ECHO 22/3/10, DE TELEGRAAF, LA DERNIERE HEURE 23/3/10)

17 mars : encore moins cher que la Logan

Renault-Nissan a confirmé avoir un projet de fabrication de petite voiture « Ultra Low Cost » (ULC) avec Bajaj Auto, destinée au marché indien mais aussi à d’autres pays émergents. L’Alliance a en outre annoncé qu’elle discutait avec Ashok Leyland un projet de petite voiture qui se situerait entre la Micra et l’ULC.

Source AFP Reuters

16 mars : encore plus de flexibilité chez Daimler Mercedes

Daimler souhaite devenir plus flexible en embauchant plus de travailleurs intérimaires et en ayant recours à des services extérieurs. Bodo Übber, responsable financier du groupe allemand, indique que la crise de 2009 a fait prendre conscience au constructeur de l’importance de la flexibilité. Martin Kapp, président du VDW (association des constructeurs de machines-outils allemands), soutient le point de vue de Daimler et insiste sur l’importance de la flexibilité.

Cette nouvelle srtatégie de Daimler Benz risque d'entraîner un conflit avec les salariés, selon le Financial Times qui rapporte l'information

15 mars : Lockout de Bosch en Inde
Bosch a interdit l’accès de son usine de Naganathapura aux 700 salariés qui y sont employés, en raison de soulèvements sociaux. Par ailleurs, l’équipementier pourrait également bloquer l’accès à son site de Bangalore (qui emploie 1 200 personnes) ; les salariés y auraient en effet recours à l’intimidation et à la destruction de matériel pour exiger une importante augmentation salariale. ( FINANCIAL TIMES 12/3/10)

Après ce lock out de cinq jours, Bosch a réouvert son installation Naganathapura .La non application d'un lock out de l'autre usine usine de Bangalore est subordonné au fait que les travailleurs de l'usine ne fairaient pas grève

8 mars ; PSA va acheter 100 000 véhicules électriques à Mitsibushi
Sarko a encore "tout bon". Après les états généraux de l'industrie où on allait voir ce qu'on allait voir, voilà PSA qui est acheteur de véhicules électriques. La mondialisation capitaliste a ses raisons que les promesses électorales de sarko ne connaissent pas
Le constructeur automobile japonais a annoncé lundi 8 mars qu'il allait fournir au total 100 000 voitures électriques de type i-Miev à PSA Peugeot Citroën. La production des véhicules démarrera en octobre 2010 et le lancement commercial en Europe d'ici la fin de l'année.
L'i-Miev est une voiture électrique équipée d'une batterie lithium-ion rechargeable sur une simple prise secteur.

3 mars : Opel Anvers fermé le plus tôt possible ?
Nick Reilly, le patron de General Motors, a confirmé, lors du Salon de l'automobile de Genève, qu'il voulait fermer l'usine d'Anvers le plus vite possible.. Il a confirmé ses plans de fermeture en raison de la surcapacité dans le secteur.

Nick Reilly a expliqué qu'il voulait fermer l'usine aussi vite que possible. "Nous devons accélérer le processus car il n'est pas honnête de maintenir les gens dans l'incertitude quant à leur prime de licenciement et sur ce qu'ils feront de leur vie. Nous voulons travailler vite", a-t-il souligné.

Il a rappelé que personne ne pouvait forcer Opel à maintenir l'usine d'Anvers et a appelé le gouvernement flamand à rechercher un repreneur.

Slovénie : Pour Renault , 600 euros de salaire minimum mensuel c'est trop cher !

Les prix de l'électricité et les coûts de la main d'oeuvre sont trop élevés en Slovénie, membre de la zone euro, a déclaré lundi un responsable de l'usine Revoz du constructeur automobile Renault

Premier exportateur du pays, Renault a annoncé en janvier qu'il pourrait mettre un terme à la production de Clio en Slovénie dans les prochaines années.

"Une comparaison du coût de l'électricité entre les usines du groupe Renault montre que nous avons les plus élevés sur ce plan là", a déclaré Ales Bratoz, président général du site de Revoz dans une interview à l'agence de presse locale STA publiée lundi.

Dans une rare critique publique, Bratoz a indiqué que les prix de l'électricité et les coûts de la main d'oeuvre devaient baisser en Slovénie pour améliorer la compétitivité du pays.

Les coûts de la main d'oeuvre devraient cependant augmenter encore davantage, a-t-il ajouté, avec la décision du parlement d'augmenter le salaire minimum mensuel de 22% pour atteindre 562 euros.

"En conséquence, on s'attend à ce que les coûts de la main d'oeuvre augmentent comme les niveaux de salaires", a-t-il déclaré.

L'usine Revoz, qui compte 3.000 employés, va augmenter à partir de mars le salaire minimum mensuel net de ses employés de 562 euros à plus de 600 euros, selon Bratoz.

Source agence Reuters. Mis en ligne sur le blog NPA Auto Critique le 26 février 2010

Russie : Autovaz, avec Renault comme actionnaire, veut supprimer 30 000 emplois

Igor Komarov, président d’AvtoVAZ, a déclaré que le premier constructeur russe redeviendrait rentable d’ici à la fin de l’année et a répété que l’objectif de ventes avait été fixé à 400 000 unités pour 2010, indique AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (4/2/10). Pour cela M. Komarov a en outre indiqué qu’AvtoVAZ comptait supprimer 30 000 emplois au cours du premier trimestre de 2010, principalement en procédant à des transferts vers des filiales. (AFP 4/2/10, TRIBUNE, FIGARO, CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 5/2/10)
Mis en ligne sur le blog le 17 février

En Allemagne aussi vers une vague de licenciements dans l'industrie automobile ?

L’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer estime que le marché allemand devrait reculer de 26 % en 2010, à 2,83 millions d’unités. En raison de cette forte baisse, M. Dudenhöffer dit s’attendre à une vague de licenciements dans l’industrie automobile allemande. En effet, selon lui il sera nécessaire, dans les 5 à 10 années à venir, de réduire de manière significative les surcapacités. Au total, l’expert allemand table sur 50 000 suppressions d’emplois parmi les effectifs des constructeurs et équipementiers (environ 700 000 salariés à fin 2009). (AUTOMOBILWOCHE 3/2/10)
Mis en ligne sur le blog le 17 février

15 février : PSA veut porter à 105% le taux d'utilisation de ses usines

Philippe Varin, président de PSA Peugeot Citroën, a indiqué que le groupe compte augmenter le taux d’utilisation de ses usines de 25 points d’ici à 2012, pour le porter à 105 %. Au second semestre de 2009, ce taux s’est établi 92 %, contre 70 % durant les six premiers mois de l’année (soit 80 % en moyenne sur l’année), Ce sont des déclarations au Financial Times du 15 février et reproduites par le Comité des Constructeurs Français de l'Automobile.

Les plans de PSA, même les plus optimistes ou les plus fous, ne tablent pas sur une augmentation des ventes et de la production en même proportion.

Comment augmenter le taux d'utlisation des usines avec une production constante en Europe ? il n'y a pas trente six solutions : il faut couper dans les outils de production. La conséquence logique des déclarations de Philippe Varin, ce sont des fermeures d'usine en Europe.

12 février : Bosch France continue sa restructuration

Le chiffre d’affaires des activités automobiles de Bosch a reculé de 18 % dans le monde en 2009. « En France, la baisse est plus accentuée parce que nous n’avons pas bénéficié du rebond en Chine et en Inde », souligne Guy Maugis, président de la filiale française. La quasi-totalité des salariés de Bosch France ont connu l’an dernier des périodes de chômage technique ayant atteint trois semaines dans certaines unités. L’usine de Beauvais (systèmes de freinage), qui employait 240 personnes il y a un an, devrait fermer ses portes en milieu d’année, de même que celle de Pont-de-l’Arche, près de Rouen, où 70 salariés fabriquent des cylindres de roue.

En dépit de ces fermetures, la restructuration n’est pas achevée et plus de 500 postes pourraient être supprimés dans les mois à venir (les effectifs ont déjà été réduits de 400 à 500 personnes en 2009). Des plans de retraite anticipée sont notamment prévus à Mondeville et à Onet-le-Château, près de Rodez, où de nouveaux investissements ont pourtant été décidés.

La pérennité du site de Vénissieux n’est quant à elle pas assurée, en raison de la baisse de son chiffre d’affaires (- 40 % l’an dernier). Les systèmes d’injection qui y sont produits ne satisfont pas aux futures normes sur les gaz d’échappement. Bosch décidera d’ici au mois d’avril si le site peut fabriquer d’autres produits, faute de quoi il sera fermé.

Source CCFA qui publie une information des Echos

12 février : Du vent, les promesses d'Estrosi pour Sandouville !

Christian Estrosi dément ses propres déclarations du mercredi 3 février à l’Assemblée nationale sur l’arrivée à Sandouville de la construction d’un modèle de la Safrane, aujourd’hui fabriqué en Corée du Sud SM5 , en plus d’un véhicule utilitaire promis de longue date pour 2012.

Le ministre explique désormais que Renault s’est seulement engagé à ce que les remplaçantes de l’Espace et de la Laguna (les deux seuls modèles désormais construits à Sandouville) prévues pour 2014, restent produites en France.
Du baratin, la promesse ministérielle faite en réponse à une question posée par un député communiste normand à l’Assemblée nationale au ministre de l’Industrie.

12 février : Fiat veut s'allier au premier constructeur chinois

Fiat a annonce le 11 février un projet de co-entreprise avec Chery Automobile, premier constructeur indépendantchinois (l'un des 10 premiers du pays toutes catégories confondues).

Le protocole d'accord conclu entre les deux firmes envisage la création, dès que possible, d'une co-entreprise pour la production et la vente conjointe de véhicules de marques Alfa Romeo et Fiat, suivant l'objectif du groupe de vendre 300 000 voitures en Chine à la fin de la décennie, et Chery. Détenue à parts égales, l'entreprise s'établirait à Wuhu, fief de Chery (prononcer "Qirui"). Le volume de production budgeté est de 175 000 voitures par année, à partir de 2009 si tout va bien.

10 février : Renault devrait annoncer prochainement la construction d'une usine automobile à Rouiba, dans la banlieue de la capitale.

Implantée sur un site où une entreprise publique, la Société nationale des véhicules industriels (SNVI, l'héritière de Berliet), construit des camions et des autobus, elle aura pour vocation d'assembler trois modèles de véhicules : la Logan et la Sandero (de la marque Dacia, la filiale roumaine de Renault) et la Symbol (une berline actuellement fabriquée en Turquie). Quelque 50 000 véhicules devraient sortir des chaînes chaque année, tous

Destinés au marché national. Contacté, Renault Algérie n'a pas précisé le montant de son investissement financier mais il devrait dépasser plusieurs dizaines de millions d'euros ".

Source Le Monde 9 février

7 février : la condamnation de Renault pour faute inexcusable est confirmée en appel

Un salarié avait été écrasé dans l'usine de Flins en 2004... La condamnation de Renault pour «faute inexcusable» après la mort d'un salarié âgé de 30 ans en 2004 à l'usine de Flins dans les Yvelines a été confirmée jeudi 4 février par la 5e chambre sociale de la cour d'appel de Versailles.

La victime, Jean-Philippe Gabriel, avait été écrasée le 29 mars 2004 entre un chariot qui s'était renversé et un outil de plusieurs tonnes stocké au sol. «La société Renault aurait dû avoir conscience du danger», ont considéré les juges. Il s'agit donc d'un «manquement» à l'obligation de sécurité.

Par ailleurs, la cour a confirmée la somme de 25.000 euros que doit verser Renault en réparation du préjudice moral à chacun des parents du défunt, suivant la décision du tribunal de Pontoise en première instance du 8 avril 2008.

Source 20 minutes.fr

3 février : des fiançailles ? BMW et PSA se sont renouvelés leur confiance.

Les deux constructeurs automobiles ont annoncé le 2 février avoir signé un accord le 27 janvier dernier portant sur le développement de la prochaine génération de moteurs quatre cylindres essence.

Par ailleurs, ils ont assuré examiné la possibilité de collaborer dans d’autres secteurs, comme les composants ou les systèmes. « Nous avons toujours eu beaucoup de succès dans nos coopérations avec nos partenaires et cela est particulièrement vrai avec PSA », a commenté Norbert Reithofer, président du conseil d’administration de BMW. Philippe Varin, président du directoire de PSA, a rappelé que leurs différentes collaborations avaient déjà permis de produire 1,3 million de moteurs depuis 2006.

23 janvier : l'usine Toyota d'Onnaing peine à sortir de la crise.

Après une année 2009 marquée par un premier grand conflit social, le site onnaingeois verra sa production baisser.
La production va passer, à partir du 22 février, de 1002 à 837 véhicules par jour. Une chute qui n'effraie pas le nouveau président de TMMF (Toyota Motor Manufacturing France). Makoto Sano, au volant depuis juillet, mise sur une reprise à partir du second semestre dans toute l'Europe, où la Yaris séduit toujours, les marchés italiens et allemands particulièrement, où la prime à la casse était attractive.
Les six cents intérimaires employés sur le site d'Onnaing ne partagent pas cet optimisme : la diminution de la production aura des incidences sur leur avenir. Les contrats en intérim iront jusqu'à leur terme « mais pas au-delà », prévient le président et, selon lui, cette situation n'aura « aucun impact » sur les effectifs permanents, stabilisés en-dessous de 3 100.

Le chômage partiel n'est pas à l'ordre du jour. La modification de l'organisation du temps de travail non plus, selon la direction, qui a tiré les leçons du conflit : Onnaing, seule usine d'assemblage du groupe japonais à travailler en trois équipes, maintiendra ce rythme dans les mois à venir.
Ces explications ne satisfont pas les syndicats, qui ne cachent pas leurs inquiétudes à la lecture des chiffres : « Je ne comprends pas le ratio : on annonce une diminution de 16 % de la production et on voit partir près de 25 % du personnel : Où est la logique ? », s'interroge le délégué syndical de la CGT Éric Pecqueur.
Les statistiques globales n'incitent pas plus à l'optimisme : 260 000 véhicules assemblés en 2007, 240 000 en 2008, 207 000 en 2009... Et des prévisions à peine meilleures pour cette année : 215 000. Une bonne nouvelle quand même : la Yaris est la voiture qui a le moins souffert de la crise dans le groupe. Sera-ce suffisant pour « que les salariés arrivent en forme au travail et repartent avec le sourire » ? C'est en tout cas la devise du président Sano.

La Voix du Nord 23 janvier 2010

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

20 décembre 2009 : rachat de Volvo par le constructeur chinois Geely

Le constructeur chinois Geely est celui qui devrait racheter Volvo, jusqu'ici une filiale du groupe Ford. Geely est à l'échelle de la Chine un "petit" constructeur puisque c'est la 11ème entreprise automobile chinoise avec 260 000 véhicules immatriculés en 2009. C'est dix fois moins que le numéro 1 chinois, SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).

Ford avait acquis la totalité du capital de Volvo Cars en 1999 pour 6,4 milliards de dollars.Le constructeur privé chinois aurait proposé deux milliards de dollars pour l'acquisition de Volvo cars.
Le fleuron de la technologie de la sécurité Volvo ainsi vendu : les impératifs de la rentabilité des capitaux l'emportent sur tout le reste. Une preuve : l'un des acteurs principaux de cette vente est la banque américiane Golman Sachs qui a invsti pour 250 millions de dollars en obligations convertibles dans Geely.